山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队通过山东省东平(dōngpíng)县八里湾船闸。新华社记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的(de)东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业区内一片繁忙，港口(gǎngkǒu)作业人员正在对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥将在这里从陆运转为水运，发(fā)往江苏(jiāngsū)、安徽等地。 作为京杭运河(jīnghángyùnhé)通航段最北端港口，东平港地理位置重要。“从(cóng)东平港南下，可经徐州、扬州(yángzhōu)直抵长江。鲁西南的矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展(kuòzhǎn)到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上的航线图说。 东平因水而生，境内的东平湖是(shì)山东省第二大(dà)淡水(dànshuǐ)湖泊，被誉为“运河(yùnhé)之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界文化遗产名录。《东平县志》中记载：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂。” 但随着(suízhe)黄河改道、河道淤积，东平漕运自1902年起停摆。2021年，随着八里湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了东平县上百年“有湖(yǒuhú)无(wú)航运”的困局。 据统计，水路的运输成本(yùnshūchéngběn)是公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航事业发展中心(zhōngxīn)副主任张健介绍，从山西运来的煤炭，通过水运分拨到山东及(jí)京杭大运河(jīnghángdàyùnhé)沿线省份，最快1天就可送到用户手中。 2024年底，京杭运河东平段(duàn)由三级河道提升为二级河道，航道底宽(kuān)达60米，水深4.2米，单船荷载量从(cóng)1000吨提高到2000吨，打破了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道升级后，一艘船的(de)运力(yùnlì)可抵60辆货车，运费直降三成。”山东润银生物化工股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素约300万吨，如果(rúguǒ)20%的产量通过水路运输，每年可节省运费2000多万元。 4月24日，货船在山东能源集团兖矿泰安港码头(mǎtóu)装载货物。新华社记者 滕军伟(téngjūnwěi) 摄　　近年来，东平(dōngpíng)港还大力推进智慧化建设，布局建设数智运行系统和(hé)港口岸电系统，有效提升运行效率(xiàolǜ)，减少环境污染，推动航运绿色转型。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园，通过交通基础设施数字化转型和智能化升级，船舶(chuánbó)平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高(tígāo)30%；在老湖作业区，由国网泰安供电公司建设的(de)港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年可(kě)减少燃油消耗约700吨。 从史籍记载的(de)帆影幢幢到两千吨货轮的汽笛悠长，东平港再现当年“黄金水道”的繁忙景象。今年前4个月，东平港的进港(jìngǎng)量(liàng)已超过160万吨，吞吐量超过320万吨。